Descrierea instalatiei de alimentare cu GPL pentru motoarele EURO 2 sau EURO 3:

•  Recipient stocare GPL prevazut cu o multivalva ce permite umplerea rezervorului, alimentarea instalatiei si arata nivelul de GPL din recipient , pozitionat in portbagajul autoturismului.

• Multivalva este un complex de supape si parghii ce au rolul de a limita umplerea rezervorului la 80% din capacitate, de a asigura evacuarea automata a gazului din rezervor prin intermediul supapei de suprapresiune care se deschide in cazul cresterii presiunii peste 27bar, de a asigura fluxul GPL intr-un singur sens (priza de umplere→rezervor→reductor), etc;

• Priza de incarcare cu GPL a recipientului pozitionata in afara autoturismului ;

• Camera etansa ce acopera multivalva si impreuna cu tubulatura etansa aferenta asigura evacuarea gazului in exteriorul autovehiculului in cazul scurgerilor accidentale, sau in cazul deschiderii automate a supapei de suprapresiune de pe multivalva;

• Conducte de alimentare a rezervorului si a instalatiei ;

• Emulatorul ce intrerupe alimentarea cu tensiune a injectorilor, oprind astfel alimentarea cu benzina in momentul trecerii pe GPL, pozitionat in compartimentul motor ;

• Electrovalva GPL care permite alimentarea cu gaz in momentul intreruperii functionarii pe benzina a autoturismului, pozitionata in compartimentul motor ;

• Reductorul-vaporizator care are rolul de a face transformarea GPL din faza lichida in faza gazoasa si de a-i reduce presiunea in functie de necesitatile motorului. Este pozitionat in compartimentul motor ;

• Mixerul gaz-aer care are rolul de a realiza amestecul carburant in cantitatea optima pentru functionarea motorului , pozitionat pe galeria de aspiratie a autoturismului ;

• Unitatea electronica de control care are rolul de a gestiona informatiile transmise de sonda lambda, TPS (trottle position sensor), sistemul de aprindere etc, comandand un actuator montat pe traiectul de GPL reductor→mixer, actuator ce are rolul de a ajusta debitul de gaz astfel incat amestestecul stoechiometric al gazelor de evacuare sa satisfaca parametrii ceruti de normele EURO 2 sau EURO 3 . De asemenea unitatea electronica de control are rolul de a simula catre ECM informatia preluata de la sonda lambda, astfel incat la functionarea pe GPL sa nu fie alterate comenzile date de catre acesta (reglaj IAC, avans aprindere, comanda EGR etc.);

• Centrala de comutatie aflata la bordul autoturismului si care are rolul de a face trecerea de la alimentarea cu benzina la alimentarea cu gaz si invers .